kapal
rantai jangkar: hanya jika jangkar besi berada pada jarak tertentu dari kapal, dan rantai jangkar dimiringkan, barulah jangkar tersebut dapat mempunyai tegangan untuk mengencangkan kapal. Oleh karena itu, masalah ini harus diselesaikan terlebih dahulu saat mengangkat jangkar.
Nyalakan mesin kerek untuk mengencangkan rantai jangkar, dan kapal akan bergerak menuju jangkar. Ketika rantai jangkar mendekati vertikal, jangkar akan ditarik kembali.
Jika jangkar depan dan belakang diturunkan, kendurkan terlebih dahulu salah satu rantai jangkar, kencangkan rantai jangkar lainnya, tarik keluar satu jangkar, lalu angkat jangkar lainnya.
Saat berlabuh, jangan gunakan kecepatan terlalu cepat, tetapi turunkan jangkar secara perlahan. Kecepatan yang terlalu cepat akan menyebabkan jangkar dan rantai jangkar sulit dihentikan, yang dapat merusak mesin kerek, atau bahkan menimbulkan akibat serius lainnya. Kapal akan terus memasang rantai jangkar dengan panjang tertentu, sehingga sebagian besar rantai jangkar diletakkan rata di dasar laut. Pada saat ini, mundurlah, tarik rantai jangkar sedikit ke belakang, dan cakar jangkar D akan dimasukkan ke dalam pasir di bawah aksi gabungan gravitasi badan jangkar dan tegangan rantai jangkar.
Pada saat ini, kapal akan sedikit menarik kembali beberapa rantai jangkar. Secara umum, panjang rantai jangkar yang dilepaskan harus 3-5 kali kedalaman air. Jika rantai jangkar terlalu panjang maka jarak putar kapal akan bertambah dan mudah bertabrakan dengan kapal lain yang sedang berlabuh. Jika rantai jangkar terlalu pendek, badan jangkar akan mudah ditarik ke atas, sehingga jangkar menjadi kendor dan kehilangan efek cengkeramannya. Setelah jangkar menyentuh tanah, itu sama dengan mendorong tiang pancang. Setelah rantai jangkar dipasang, pada dasarnya hanya memiliki tingkat ketegangan dengan material bagian bawah. Pada sudut ini, cengkeraman jangkar besar.
Saat jangkar diangkat, kapal bergerak maju dan perlahan menarik kembali rantai jangkar. Ketika rantai jangkar dekat dengan jangkar, rantai jangkar diluruskan. Pada saat ini, titik A baut jangkar akan terangkat karena tegangan rantai jangkar. Jangkar akan mengambil mahkota jangkar B sebagai porosnya, menggunakan prinsip tuas untuk mengangkat cakar jangkar D dari material dasar, kemudian kapal terus menarik rantai jangkar hingga jangkar tersebut ditarik keluar dari permukaan air.
